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Cameroun: Le Conseil national des chargeurs convoite le port de Kribi
Par Hervé Endong - 11/09/2012
Le directeur général de cet établissement public a dévoilé ses intentions dans la cité balnéaire ce 06 septembre 2012
Levier de l’industrialisation
Le Port en eau profonde de Kribi se présente comme un véritable complexe qui va combiner les activités commerciales et de productions. Avec une superficie de 26 000 hectares, des installations futuristes et un impressionnant volume de trafic de marchandises envisagé, le port de Kribi est à considérer à juste titre comme un véritable levier de l’industrialisation du Cameroun. L’activité à l’import-export s’annonce donc intense aussi bien pour l’économie du pays que pour celle des pays de l’hinterland. Le premier navire doit accoster en principe en juin 2014, d’après l’entreprise chinoise, China harbour engineering compagny (Chec), chargée de la construction du port et de ses infrastructures. C’est fort de cela que le directeur général du Conseil national des Chargeurs du Cameroun (Cncc), à caractère consultatif a jugé utile d’entamer les négociations dès maintenant. Avec l’arrivée des premiers navires, il était impérieux pour le Cncc d’avoir cette première séance de travail à Kribi. Pour le Cncc, il est question de voir dès à maintenant comment être présent à Kribi, souligne d’entrée de jeu Auguste Mbappe Penda. Globalement, la rencontre du 06 septembre 2012 avait pour principal objectif, de voir dans quelle mesure cet établissement public, qui a pignon sur rue à la place portuaire de Douala, pourra également s’implanter sur le site du domaine portuaire de Kribi à travers une représentation locale. Il était donc question d’examiner les voies et moyens devant permettre au Cncc d’acquérir à l’intérieur du port d’un espace foncier pour la construction des entrepôts sous douane et à l’extérieur, l’aménagement des aires de stationnement. Plus spécifiquement, il s’agit de la construction en extérieur, d’un centre de vie, un lieu d’accueil et d’hébergement sécurisé pour des personnes de passage et travaillant dans le cadre du transport de transit.
Le schéma directeur du projet de construction du complexe industrialo-portuaire de Kribi
Décongestionner le trafic
Le but de cette réalisation sera de décongestionner le trafic dans le domaine portuaire et de libérer les espaces urbains des camions en attente de marchandises. Au-delà de ces réalisations à venir, le Cncc compte également s’impliquer activement dans les réflexions du comité de pilotage dudit projet. Compte tenu de ses missions, notamment encadrer et assister les chargeurs sur toute la chaîne de transport, le Cncc a mené de nombreuses études et réflexions sur tous les aspects relevant du commerce extérieur et au transit des marchandises. A partir de là, le comité de réflexion pourra bien capitaliser ses études pour la facilitation des opérations à venir dans le port de Kribi, explique le sous-directeur à l’assistance aux chargeurs du Cncc et par ailleurs secrétaire technique du comité Fal. A partir du comité Fal dont le secrétariat technique est tenu par notre structure, nous sommes bien placés pour apporter l’ expertise et une contribution au débat, ajoute Joseph Nguene Nteppe. Le port de Kribi étant un complexe industrialo-portuaire, cela va de soi qu’il faudrait prévoir des séminaires de formation spécifiques pour ce type d’activités, renchérit Auguste Mbappe Penda. Avant la visite du Complexe, les deux parties ont ensemble salué le début de cette collaboration qu’elles souhaiteraient efficiente et efficace pour l’avenir du port de Kribi. Nous saluons cette initiative du Cncc, un acteur majeur dans le domaine qui se soucie de la réussite du projet, surtout qu’en ce moment nous mettons l’accent sur la mise en exploitation future du port en 2014, se réjouit Patrice Melom, coordonnateur du projet de pilotage et de suivi de la réalisation dudit complexe. A travers la désignation des points focaux de part et d’autre, le Cncc et l’unité opérationnelle du complexe ont promis de travailler ensemble dans la mise sur pied des termes de référence et des cahiers de charges des parties.
